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1.2 2個“一體化” 2 個“一體化”是指“設計、生產、管理一體化”和“殼、舾、涂一體化”。中國的船舶設計模式源自上世紀八九十年代的日本造船界和之后的韓國造船界，歸納起來都繞不開面向建造 2 個“一體化”的設計理念，這是長期以來日本和韓國船廠對設計和建造過程中經(jīng)驗的總結和深化。

對于斜度大于45°的立管，其金屬保護層還應分段固定在支承件上。 （10）管道彎頭處的隔熱金屬保護層，應采用蝦米腰型保護層施工。

基本概念是，這些元素將由裂紋尖端奇異性控制的局部解引入無裂紋幾何殼模型。這是通過允許模型中沿裂紋線增加一個自由度來實現(xiàn)的，該自由度由線彈簧元件提供 Abaqus/standard中的線彈簧單元為分析板殼中的零件穿透裂紋提供了一個計算成本低廉的工具。

⑤ 嚴重性ESD問題表面上看來只影響了制成品的用家，但實際上亦影響了各層次的制造商，如：保用費、維修及公司的聲譽等等 7.靜電防護的基本原則 自然界的所有物質都是由原子組合而成，原子中的質子（正電荷）與電子（負電荷）存在于我們生活中每個角落，可以這樣說：靜電是無處不有，無時不在，時時刻刻存在在我們生活中的一切周圍。

2006 年補投黑色金屬、有色金屬、高分子材料、涂鍍層材料、建材5 大類材料, 積累了材料腐蝕數(shù)據(jù)近萬個, 環(huán)境因素數(shù)據(jù)約8 萬個, 建立了腐蝕庫43 個。2007 年針對西沙典型大氣環(huán)境, 進行了黑色金屬、有色金屬、高分子、涂鍍層和建筑材料共計7 435件樣片的投試工作, 并開展了數(shù)據(jù)積累和數(shù)據(jù)庫建設工作。 壽命評價方法包括經(jīng)驗法、類比法、快速試驗法、數(shù)學模型法等。